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內容來自hexun新聞

農地變建地條件算公式利率多少免費諮詢試算利率多少免費諮詢試算[江西]高速建設跨入新時代——撫吉高速公路篇

秀美撫吉快中創優2012年12月28日，江西省又一條東西向交通大通道撫州至吉安高速公路將橫空出世。它似一條巨龍，從“人傑地靈”的贛中腹地騰空而起，將撫州、吉安兩市的8個縣（區）緊緊地連成一線。從此，江西中部腹地沒有高速公路的局面將徹底改變，崇仁、宜黃、樂安、永豐4個縣結束不通高速公路的歷史。它像一道彩虹，在江西省中部地區與東部沿海發達地區架起一座溝通的橋梁，將地處內陸的縣市推向經濟發展的前沿，為沿線區域經濟發展和江西實現中部地區崛起奠定堅實的基礎支撐。作為江西省18條地方加密高速公路之一，撫吉高速公路東接福州至銀川國傢高速公路，西接樟樹至吉安地方加密高速公路，遠期規劃為連接海峽西岸經濟區的大通道。它的建成通車，對於江西省進一步完善高速公路網，構築“龍頭昂起、兩翼齊飛、蘇區振興、綠色崛起”經濟發展格局以及建設富裕和諧秀美江西具有重要意義。超常運作創造奇跡在今年底全省高速公路通車裡程突破4000公裡的5個項目中，撫吉高速公路創造瞭兩個“之最”線路最長，全長179.188公裡；開工時間最晚，建設工期不到兩年。2011年6月，承載著撫州、吉安兩地人民的熱切期盼，撫吉高速公路項目正式開工建設。撫吉高速公路全線有5座隧道、54座大橋，其中3座特大橋中還有1座長2019米的吉水贛江特大橋；建設期內，雨季長達半年，有效工期短；部分路段穿越崇山峻嶺，橋隧相連，地質復雜；途經2市8縣（區），線長點多面廣，協調難度大……令人驚嘆的是，在重重困難的挑戰下，撫吉高速公路自開工到建成通車，僅用瞭短短18個月，創造瞭江西高速公路建設史上新的速度和奇跡。奇跡來自建設者的頑強拼搏。撫吉建設者凝心聚力，精心組織，科學部署，確保瞭工程建設始終穩妥有序地按計劃推進；廣大參建人員自我加壓，不等不靠，主動作為，將一個個艱險化作坦途。“高速高效”、“快中求好，好中求穩”在這裡得到最好的詮釋。奇跡來自各有關部門的通力合作。省委、省政府領導高度重視，多次深入項目建設一線考察；省發改委、省交通運輸廳等部門超常運作，特事特辦，實現瞭前期工作的良好開局；沿線各級政府、有關部門和群眾大力支持，為工程建設營造瞭良好的環境。開工伊始，撫吉項目辦就圍繞“著力打造規范施工示范路”目標，確立瞭“以規范施工促工程進度，以工程進度體現規范施工，以路面工程促路基工程”和“向設備要生產力、向科技要質量、向管理要安全”的項目建設總體思路。為瞭實現這一目標，他們在進駐一個月後就編制瞭《撫吉高速公路項目總控手冊》，從管理制度、崗位職責、現場管理、廉政建設四個方面進行瞭全面系統的規范。在這個工程建設管理的總“藍本”下，大到工程建設，小到項目辦車輛的調配、每日菜品的采購，事無巨細，全部納入其中，整個項目管理實現瞭有序、高效運行。為瞭使日常工作實現常態化、規范化管理，他們梳理出70多項日常工作，按照工作內容、責任部門、協作部門、完成時間和分管領導等逐項分解落實，並制作成《撫吉高速公路項目常態化工作一覽表》，懸掛到各處室、各標段土融新北林口土融、各駐地辦。對這些日常工作，各責任部門隨時對照執行、檢查，有效推動瞭各項工作落到實處，為工程建設提供瞭有力的保障。超前的理念，超常的舉措，超常的管理，催生出瞭一條秀美高速。今年底，撫吉高速公路將全線建成通車，超前完成省政府提出的“力爭今年底贛江特大橋以東150公裡建成通車”的目標。步步為營消除“短板”撫吉高速公路項目辦主任樊文勝認為，撫吉高速之所以能在這麼短的時間內又好又快地建成通車，主要得益於全線118傢參建單位均衡發展，基本上沒有“短板”制約。實際上，撫吉高速公路在建設過程中並不是沒有出現“短板”，而是在建設者的層層盯防和運籌帷幄下，每一個“短板”出現後都被及時消除瞭，有的甚至是在剛露出苗頭時就被“扼殺”瞭。工程建設工序繁雜，環環相扣，其中任何一個環節出現偏差都會影響整個項目的順利推進。撫吉建設者認為，打仗要打有準備之仗。為瞭確保優質、高效建成撫吉高速公路，他們科學規劃，統籌安排，有序推進，步步為營，保證瞭項目建設始終平穩、均衡地推進。開展勞動競賽是業主在工程建設中經常采用的激勵措施。與眾不同的是，撫吉項目辦改變以往“根據實際情況適時開展”的常規做法，在工程建設開始前，就圍繞建設目標制定瞭組織開展“五大戰役”的勞動競賽活動。即：一階段，“大幹100天，大力推進標準化施工”和“攻堅一階段，全面完成目標任務”；二階段，“苦幹三個月、誓奪橋隧半幅通車全勝”和“乘勝追擊，打好第二階段任務殲滅戰”；三階段，“全面攤鋪，附屬配套，確保2012年底建成通車”並套開一個“決戰決勝，倒計時100天”活動。每個階段兩個戰役，整個建設處於嚴密的組織當中。明確任務、明確節點、明確標準，嚴格考核、嚴格獎懲、嚴格兌現……每一場戰役，項目辦都做到精心謀劃、精心組織、精心施工，從而使每項活動始終按著既定的計劃和目標推進。在有組織、有“預謀”的部署下，廣大參建人員攻難關，破難題，穩紮穩打，逐個解決瞭路基土石方、小型構造物、橋梁、隧道、附屬工程等施工中的問題，全線施工始終在規范化軌道上正常運行。對施工過程中出現的一些苗頭性問題，撫吉項目辦做到早發現、早解決。2011年11月，針對第一階段部分標段與計劃目標存在差距的實際，項目辦果斷決策，對重點標段實行掛點制度。在項目辦主任的帶領下，11名處室負責人分別進駐有關標段蹲點，全面負責解決工程建設中的相關問題。同時，采取派駐人員的獎金與所進駐標段攻堅第一階段任務完成情況掛鉤的措施。管理前移後，派駐人員與施工單位同舟共濟，強調度，抓落實，白天現場督促，晚上分析研究；施工單位緊咬工期節點，加大設備、人員投入，全面加快推進工程進度和質量安全，迅速扭轉瞭局面。撫吉高速公路全線5個隧道有3個在AP2標段。由於地處宜黃山區，進場和備料異常困難，導致承建單位北京城建集團工程進展相對滯後，在一階段評比中居全線倒數第二。項目辦及時派駐人員蹲點，重點幫扶。施工單位奮起直追，千方百計克服困難。為瞭使項目駐地建設達到標準化、規范化的要求，他們硬是炸掉5座山頭，耗資1600餘萬元，建起瞭一個面積達200多平方米的標準化場站。在平整過程中，僅土石方量就達40萬方，炸藥用瞭近70噸。備料過程中，他們不惜一切代價，分別從240多公裡外的永豐縣和120多公裡外的南城縣運料進來，成本因此增加2.5倍。攤鋪過程中，由於兩個作業點之間的橋梁沒有貫通，不能形成連續的工作面，他們走便道，爬陡坡，用鏟車拖載運輸車抵達工作面，完成瞭7公裡的水穩層攤鋪。到第三階段時，AP2標迎頭趕上，成為全線第二名。A2標宜黃特大橋第一階段隻完成計劃任務的60%。項目辦及時派出工程處負責人蹲點。在派駐人員的強力督促下，施工單位增加設備、人員投入，橋梁下部構造由1個施工隊伍增加到3個施工隊伍，梁場底座由15個增加到24個，模板由4套增加到8套。半年後，落下的“功課”終於補上。今年4月，該橋實現瞭半幅貫通。針對第三階段交叉施工多的實際，項目辦及時成立瞭瀝青供應、房建施工等7個專項協調小組，及時協調解決各參建單位現場交叉施工及工作面移交過程中的問題，有效保障瞭工程建設有序推進。規范施工恪守規則“撫開八方，挖方填方，方方正正，皆合標準；吉氣東來，你來他來，來來往往，恪守規則。”在撫吉項目辦，張貼在墻上的這副對聯彰顯瞭建設者推行標準化，打造“規范施工示范路”的決心和理念。為瞭打造“規范施工示范路”，撫吉項目辦嚴格按交通運輸部等制定的標準，規范推進項目建設，確保各項標準執行到位。在管理中，項目辦不再另設工程技術處，現場管理全部交還給監理。項目辦印制瞭2萬副撲克，將標準化管理中的操作流程、質量標準、技術要求等相關內容，以通俗的語言和生動的圖案印制在撲克牌上，並下發到項目全體管理和施工人員手中。同時，每月發送進度、質量、安全等方面的短信上千條，使標準化、規范化施工的意識深入人心。在撫吉項目，召開現場觀摩會是傢常便飯。為瞭打造優質工程、精品工程，撫吉建設者全面推行首件工程認可制。第一片梁、第一段路基等首件工程都經過認可、現場觀摩後再示范推廣。項目辦先後在各標段召開瞭17次現場觀摩會，從場站建設標準化觀摩會、漿砌片石排水溝標準化施工作業現場觀摩會到路基施工標準化現場觀摩會、梁場冬季養生施工觀摩會等等，內容涵蓋施工建設的各個環節。典型示范，以點帶面，有效地保障瞭後續工程質量。除瞭對優良工程進行觀摩外，撫吉項目辦對“反面的典型”也通過觀摩會的方式，召集全線施工單位現場觀摩，督促整改，並警示其他單位規范施工。有傢施工單位在臺背回填中壓實不到位，涉及1000多方工程量。項目辦發現後，將全線19傢路基施工單位、9傢監理單位全部召集到現場，觀摩其返工全過程。整整一天，買來盒飯就地解決“溫飽”問題，直到返工結束才離開。還有傢施工單位在預制梁板過程中，有片梁板外觀沒有達標，項目辦組織現場觀摩，將其堅決廢除。為瞭將“恪守規則”落到實處，撫吉項目辦不折不扣地還原標準化施工的有關規定。以往的臺背回填施工中，一般會另外增加壓漿處理措施。撫吉項目辦嚴格執行交通運輸部的規定，在招標文件中就予以規范，對臺背回填取消瞭壓漿措施。為預防臺背回填工後沉降，A2、A4、A7等標段不計得失，積極開展自查，主動對臺背進行加固處理。為保證路面施工質量，撫吉建設者改變常規施工方法，在對中央分隔帶的施工中優化工序，在上基層施工前完成路緣石施工、路肩帶及中分帶的綠化，有效避免瞭油面攤鋪後再進行附屬工程作業帶來的層間污染。項目辦還專門成立瞭一個“專業技術服務組”，聘請路面技術專傢長期駐點撫吉高速公路，為路面備料、施工等提供技術指導等服務。對工程建設中的一些附屬工程，撫吉建設者同樣高度重視。對淺碟式邊溝的修整，采取機械和人工相結合方式，既美觀，又利於排水；對蓋板暗邊溝的梳形預制塊，嚴格要求外露，有利於排水通暢；在伸縮縫的施工中，對具備條件的大橋橋面優先攤鋪，從而為伸縮縫留足瞭充分的施工和養生時間。自我加壓攻堅克難12月12日，撫吉高速公路的重點控制性工程吉水贛江特大橋左幅提前合龍。這意味著撫吉高速公路將在年底前實現全線建成通車，超前完成省政府確定的目標任務。這是撫吉建設者自我加壓、攻堅克難的一個縮影。吉水贛江特大橋是撫吉高速公路全線最長的橋梁，橫跨105國道與贛江，投資達2.2億元。由於時間緊，任務重，地質結構復雜，進場之初用電不足，加上贛江水位變化無常，多次發生洪災，嚴重影響和制約瞭工程建設。撫吉建設者堅定信心，自我加壓，奮力趕超。承建單位中鐵十五局集團弘揚鐵軍精神，迎難而上，積極應對重重考驗。他們強化施工組織和安全管理，充分利用不利天氣，開展多點開花式夜間施工，形成有效的流水作業面；優化施工方案，改變傳統的築堤施工方式，采取搭建鋼棧橋的方式施工，為此增加投資800多萬元。今年以來，鋼棧橋先後4次被洪水沖毀。他們調用沖鋒舟和船，組織抗洪搶險隊，及時轉移鋼材，搬遷施工機械機具。為瞭把耽誤的工期搶回來，一方面加大設備投入，做到一個承臺一個套箱；另一方面優化工序管理，使工序之間實現零距離銜接。項目辦還專門成立瞭贛江特大橋監理組，與施工單位緊密合作，齊心協力抓進度，保質量，保安全，提供全方位、全天候服務。驅車撫吉高速公路，但見路面平整，線型流暢，邊坡綠意盎然。在短短18個月時間內，撫吉建設者憑著非凡的意志和決心，又好又快完成瞭建設任務，為沿線群眾呈上瞭一道亮麗風景線。為實現“快中創優”的目標，撫吉建設者以時不我待的精神，嚴控時間節點，實行“25小時日工作制”，一個月幹出兩個月的活。為提高工作效率，他們取消瞭月度生產調度會，直接將會場搬到瞭施工現場，實現瞭管理前移。為確保工程質量“快中求好”，他們制定實施瞭“三項質保機制”，即工程質量和工程進度兩個責任體系分開監控機制、工程質量連帶追究責任機制、首件工程認可示范機制；深入開展瞭兩個專項治理，即混凝土通病專項治理、預制場及梁板工程質量標準控制專項治理。在撫吉高速，“人人都是質量衛士”、“精品工程從我做起”的理念成為共識。廣大參建者不怕揭醜，敢於亮醜，對發現的問題積極主動地采取措施，有效避免瞭工程建設中的質量通病。AP2標在施工自檢過程中發現有一段長50米左右的上面層施工厚度沒有達到設計要求，相差不到1公分。他們及時向駐地辦及總監辦匯報，主動要求整改，並立即調來銑刨機，銑刨後重新攤鋪。為保證質量，還將銑刨的范圍擴大到150米，為此增加成本30萬元。作為省重點工程，撫吉高速獲得瞭94.55億元的資金支持。如何把這筆錢用好，確保項目建設廉潔高效是擺在建設者面前的又一個難題。撫吉建設者以申報“全國第二批平安工地示范單位”為契機，結合項目建設實際，積極探索，著力構建風險防控體系、質量保證體系和安全保障體系，確保瞭工程建設始終處於嚴格控制狀態。項目辦分別與各處室簽訂瞭《黨風廉政建設責任書》，與全體工作人員簽訂瞭《廉政承諾書》，與各參建單位簽訂瞭《廉政合同》；推行瞭“廉政保證金制度”和“廉政監督員制度”，通過開展“廉潔自律情況詢查摸底”、“送廉下基層、進工地”、廉政文化宣傳巡展、舉辦廉政教育培訓班等形式，構建瞭有效的廉政工作網絡，有效預防瞭腐敗現象的發生。到目前為止，沒有發現一起違法違規違紀案件，全線100多個參建單位實現“零投訴”，有效保障瞭項目建設順利推進。美麗的贛中大地，一條彩練飛舞其間。撫吉之美，美在速度，更美在質量、美在廉潔、美在和諧。這條集外觀形象與內在品質於一身的高速公路，在江西省高速公路建設史上留下瞭濃墨重彩的一筆。（胡萍）

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-26/149507893.html

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