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記者從省交通廳瞭解到,自去年底試通車以來,215國道格爾木至察爾汗段高速公路路基變化等各項指標穩定,日前通過竣工驗收。這標志著我國在鹽漬土地區修建高速公路的工藝技術取得突破。上世紀九十年代初,本著公路建設中就地取材、因地制宜的原則,省交通運輸廳在格爾木至察爾汗段鋪築瞭長達33公裡的巖鹽公路,即聲名遠播的“萬丈鹽橋”。33公裡的“萬丈鹽橋”,雨天路基沉降變化很大,經常坑窪不平,致使交通受阻,而晴天用碎鹽塊修補並澆註鹵水後,卻異常堅固,能夠確保車輛暢通無阻。為瞭改變這一路段“雨阻晴通”的狀況,2008年12月,總長80餘公裡、全線按雙向四車道高速公路標準建設,設計行車速度每小時100公裡的格爾木至察爾汗高速公路開工建設。據瞭解,建設過程中施工方針對路床含鹽量較高,地下鹽水水位較高,巖鹽遇淡水立即形成溶洞,對水泥混凝土有較強的腐蝕性等特征,采取瞭鋪設雙層土工佈,鋪設土工格柵,設置沙礫隔斷層,采用佈袋裝防腐高強混凝土等措施,這些也均為國內首創。格爾木至察爾汗“萬丈鹽橋”高速公路的建設,為柴達木盆地乃至我國其他鹽堿地區建設高速公路提供瞭有益的經驗。

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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-10/145657104.html
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